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当前位置： 金年会_金字招牌(中国)官方平台 » 关于金年会 » 合作伙伴刚刚进入到7月，我国的新能源汽车成绩单就出来了，之前华为的联席总裁余承东讲过，新能源汽车已经进入到了淘汰赛，所以2023年是一个重要的节点。无论是对于比亚迪还是华为赛力斯问界，又或者造车新势力那六家企业来说，每一个月的产量和销量数据都很关键，关系到未来的生死存亡和市场占位。
赛力斯出了自己的6月销售快报， 6 月份销量合计 18754 辆，同比下降 27.04%。金年会金字招牌诚信至上本年累计销量合计 92163 辆，同比下降 26.66%。其中，赛力斯汽车 6 月销量 5668 辆，同比下降 25.99%；本年累计销量 25761 辆，同比增长 19.37%。看起来好像数据不是那么亮眼，但是别急。
其实大家更关注的是，AITO 问界发布了“致全体合作伙伴的一封内部信”。赛力斯与华为共同决定，将成立“AITO 问界销服联合工作组”，自 7 月 1 日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。其实也就意味着，华为自从得到了问界的商标转让之后，可能要进一步加大对于问界的投入和服务管理。
2023年华为受制于芯片的供应，那么很有可能在新能源汽车方面进行发力。因为汽车芯片的供应是不受限制的，而且华为在整个新能源汽车的软件控制和管理方面，其实还是有着极大的话语权，研发也投入很大。那么进入新能源汽车领域，其实现在一点也不晚，之前的积累足够了。
之前特斯拉老板马斯克讲过蔚来，新能源汽车其实赚的是服务的钱。可以将新能源汽车看成一个搭载了硬件的软件系统。所以未来特斯拉有可能会将汽车销售生产的利润降为0，然后持续的去赚软件服务以及多种应用服务的利润。
这其实与华为之前提到的战略目标，也是殊途同归的，华为目前在汽车业务上有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）以及智选车模式。多家新能源汽车企业已经与华为展开了合作，只不过赛力斯是与华为合作最紧密的一家。
我们不要单纯认为华为只是进入加强问界的服务管理，有可能是为未来新的商业模式开始进行摸索和突破，相信华为是下了一盘很大的棋，只不过现在大家还没有看得那么清楚。
6月份的新能源汽车成绩单出来了，当然比亚迪肯定是一骑绝尘，6月新能源汽车销量253046辆，今年上半年累计销量约126万辆，同比增长95.78%。比亚迪和特斯拉稳稳的占据了我国新能源汽车的头两名。
那么针对造车新势力前六强，现在又是如何排序呢？理想月度首次突破3万辆，稳居月销冠，零跑超越哪咤变成了第2名。而蔚来降价效应显著，但是受制于近期的一些传闻，所以即使销量有增长，但是也只是排在了第4名。不过环比还是增加了74%，而且产销量超过半量。后面排的两名就是极氪、小鹏。
其实现在除了比亚迪和特斯拉以及造车新势力之外，还有着一些新能源车企，未来如果发力会是什么样呢？比如说已经拿到商标的华为问界，以及格力钛新能源汽车，当然还有一些新入场的，例如恒大之类的。所以未来哪些新能源车企，将能在市场中稳稳的生存下来，还不可得知。其实对于新能源汽车来说，如果月销量都不能过万，那么未来持续生存的可能性就非常小。再回头看比亚迪，那不由得说，比亚迪真的是猛啊！从去年发力之后，快速的将造车新势力甩在了后面。真厉害！#世界车中国造#
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