就在最近，有网友拍摄了一组南京地铁7号线清凉山站的实拍图，不禁让人感叹：

　　在清凉山站厅层内，一片片钻石型的古铜色铝板镶嵌满了天花板和两侧的墙壁，形成宛若游龙的巨大拱形，顶部的灯光颜色也会发生变化，红色、绿色、白色......观感十分震撼，宛如一座地下宫殿。

　　据了解，车站的设计借鉴了孙权在石头山（今清凉山一带）筑城并建都的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。

　　更让人惊讶的是，清凉山站地下共7层，开挖深度近51米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。

　　就在今天，地铁7号线号线中段（应天大街站（不含）~幕府西路站（不含））工程顺利通过项目工程验收，即将开始不载客试运行！

　　在草场门站，站厅、站台层天花板一个个蓝色方块模拟星空，犹如繁星缀满夜空，打造出熠熠生辉的视觉效果。墙面装饰板采用水泥装饰板成品安装，柱子上的橘黄色马赛克装饰打造工业复古风。

　　蓝色、绿色圆形风管，红色消防管道，灰色清水混凝土顶面走进金陵石化车站，“外露”的彩色管线排布整齐有序，浓郁的工业风扑面而来，装修风格为工业风效果，与周边金陵石化的历史文化特征相契合。

　　接下来就给大家一起分享一下南京各条地铁线路最新进展情况。在建地铁里程196公里，6条地铁最快2025年建成通车

　　，在建里程数是非常之多的，要知道目前南京地铁建成的地铁里程也就472.3公里，在建地铁里程达到了已建成线%。这也就意味着，未来几年南京的地铁里程数将会大幅度增加，轨道交通全国排名将会有所提升。

　　还有一点值得注意的是，在这11条地铁中，按照现行规划，有6条地铁预计将于2025年建成，占比达到一半。

　　不过，在前不久的一则报道中显示，按照目前的建设进展，6号、9号线一期明年通车的指数不高，5号、3号线号线二期、宁马城际有望于明年建成通车

　　。如若加上预计在今年年底通车的7号线，那么在明年我们最少能够看到南京新增5条地铁，78.6公里。彼时，南京地铁建设里程将达到550.9公里

　　，按照现如今已建成地铁里程排名来看的话，南京将会超过武汉、杭州、重庆，跃居至第六，值得期待。接下来我们看一下各条地铁线路的最新进展如何。

　　截至2024年8月，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。

　　，不载客试运行是开通运营前最后一项综合性“大考”，一般来说，不载客试运行不低于3个月。我们来回顾一下，此前南京各条地铁建设的进程：

　　从不载客试运行到通车历时4个月零2天。从过往南京地铁的建设历程来看，从不载客试运行到正式通车，大约需要3-4个月。

　　如若按照官方计划那样，5号线北段在今年年底进行不载客试运行的线号线全线正式通车。

　　5号线建成通车后，将进一步拉近江宁与南部新城、新街口、鼓楼滨江等区域的联系，进一步丰富主城区域的地铁密度。

　　南京南站。其于2019年12月开工，最快将于2025年建成完成。虽然从官方口径来看，项目2025年建成的愿景可能会有所延后，但是最迟我们也能在2026年见到该条地铁通车。

　　目前，19座车站均已开工并完成围护结构，其中16座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中36条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

　　栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、光华门、南部新城地区，未来还将与S1号线相连接，对于城北区域居民来说，将加深与主城及机场的联系。

　　七号线Km，全线座，均为地下站。线路起点为西善桥站，终点至仙新路站。其中，北段于2022年12月28日开通；南段于2023年12月28日开通。

　　目前尚未通车的是中段（应天大街-幕府西路），这部分大约为11公里，共8个站点。自7月10日起，开展接入7号线既有线号线预计将于今年年底全线月，车站已完成所有围护结构和主体结构，仅剩余零星附属结构正在施工。盾构隧道全部始发并贯通，轨道铺设全部完成，冷热滑及割接施工已完成，设备安装全面开展施工。

　　7号线又是一条南京南北走向的动脉线，串联起了河西南、河西中、河西北、鼓楼、栖霞等区域，对于南京南北向的城市联系尤为重要，其也是接下来周期中，南京最新快通车的地铁线号线年年底建成

　　起于安德门站（不含车站），止于石杨东路站，途经卡子门站、红花机场站。线座车站。

　　目前，10号线座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中16条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

　　10号线二期建成后，河西、南部新城这两大新城中心将可以通过轨道交通直达，城东的麒麟科创园区域也将可以直达河西、大校场区域，该条线路对于南部各板块的串联是非常重要的。11号线号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线年建成。

　　4号线号线二期起于珍珠泉站，穿长江而过，抵达龙江站。线公里，均为地下线座，线年建成。

　　目前，4号线座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发并贯通。

　　项目建成后将进一步加深江南江北联系，尤其是有利于江北核中核、国际健康城，与江南鼓楼区域的沟通。

　　宁滁城际南京段经北斗产业园站，止于南京北站，全线座。根据最新官方文件显示，项目预计将于2025年开建，2028年建成。目前宁滁城际南京段正在进行施工前期准备工作。

　　值得关注的是，就在去年的6月28日，长度49.66公里，设站14座，总投资约153亿元的宁滁城际滁州段正式通车。

　　宁滁城际全段通车后，会加强南京和滁州的经济联系，进一步促进宁滁一体化，同时宁滁城际未来将接入南京北站，与3号线号线实现无缝对接。

　　宁马城际（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站，全长26.51km，项目预计将于2025年建设完成。目前，车站已完成所有围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中牧龙站~铜井站高架区间贯通。

　　该条线路主要经过马鞍山、江宁滨江、板桥、西善桥区域，该条地铁将促进江宁滨江、板桥区域联通主城，同时促进宁马一体化发展。

　　宁扬城际起自南京地铁4号线仙林湖站（含），止于扬州西站（含），路线公里，全线座。目前，3座车站及2个高架区间正在推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。

　　3号线号线号线秣周东路站，止于秣陵街道站，线公里，全线共设置两座地下站，项目预计将于2025年建成。

　　目前，车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。3号线三期的建设对于上秦淮

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