湖北利川与重庆万州一衣带水，是两个渊源极深的省际城市。两城不但有近百公里的边界线年以前，谋道和建南的部分辖区归当时的四川省万县市（万州的前身）管辖。两地不但在地貌特征、饮食语言以及风俗习惯高度一致，而且在夏冬两个季节还能实现气候上的完美互补。

　　利川与万州自古交流频繁，上世纪九十年代以前，老三一八国道成为连接两地唯一的交通枢纽。以当年的路况条件，差不多得要五个小时才能单边抵达。二十多年前，随着三一八南坪线和鸡头路段的开通，两地驾车时间缩短到三个小时。

　　2010年年底开通的宜万铁路是渝东鄂西发展史上的一件大事，两地实现了惊人的七十分钟互通。但欣喜之余的群众仍有不少遗憾，两城之间的列车班次较少，尤其在私家车盛行的快节奏时代，修建利万高速已成为刻不容缓的大事。

　　2011年冬，由国家发改委立项、湖北省交司投资修建的利万高速湖北段正式开工，随后重庆段也全面开始建设。利万高速是一条施工难度极高的山区高速公路，桥隧比例大、地质结构复杂、不确定因素频发……。道路建设者们克服种种困难，用专利技术攻破一个又一个世界性难题。目前，利万高速道路已全部完成，正在做通车前的最后准备。

　　相对于道路工程一目了然的成就，利万高速房建工程是一个名副其实的幕后功臣。它包括利川西（凉雾）、齐岳山（南坪）两个匝道站和南坪鄂渝主线站和长乐（南坪）一对服务区以及齐岳山加水站、齐岳山风机房以及沿线隧道九处配电房，施工站点遍及整条高速公路湖北段沿线。

　　中标之初，湖北宣鹤高速路有限公司负责人就要求武汉市十建集团有限公司副总经理、利万高速房建工程项目经理李古茂签订了军令状，严格要求工程质量和进度，并指定富有工程建设经验的严加友担任现场负责人。在随后一年半的时间里，湖北省交投集团宣鹤公司指挥长倪世清、协调指挥长魏祖锦、总工程师周宏云、利万分部副指挥长方彦等领导经常亲临施工现场，全程督导质量安全、解决技术难题以及协调各种关系，为房建工程付出了大量心血。昨天，严加友重回南坪工地现场，当谈到曾经的施工细节时不禁感慨万千。

　　（2015.03.28日南坪主线站群体工程开工动土，左三:严加友右三:李古茂）

　　利万高速房建工程于2015年4月动工，第一标段一进场就遇到了第一个拦路虎---工程用水。众所周知，工程用水具有用量大、持续时间长等特点，南坪工地让建设者们充分体验到好水贵如油的古训。为了引来工程用水，首先在最近的溪流里铺设近1100米的管道将水抽到离搅拌站最近的山丘上。在山坡上安装一个100立方米的特制水箱，再安装620米的水管将水直接引到工地上。单是这一项投资就花费了35万元之多。

　　与此同时，工程的用电压力也不可小觑。房建工程进场时，沿线的道路隧道多已竣工，很多电力设施已经撤除，想搭顺风车已无可能。项目部只能靠购买高价电和流动发电车的方式来解决，在长达18个月的工期里又是一笔不菲的开支。南坪收费站、凉雾收费站、长乐服务区所有的综合楼宿舍楼辅助用房及主、匝道站的地面工程也通通遇到了“土坚强”。设计单位最初是按一类土给出的设计方案，结果在施工时却是四类土的强度，最后只能通过大规模爆破来解决，这无疑又增加了许多成本。

　　在修建长乐服务区时，地基施工开挖遇到地下溶洞。溶洞在我国的分布较广，特别在西南的云、贵、川等地，利中盆地属于喀斯特地貌，其表现更为突出。在这类地层中，往往还蕴含着丰富的地下水和不同类型的风化与残积土层。在这些地区修建桥梁，桩基施工经常会遇到地下溶洞、地下渗水带等复杂情况，给桩基施工带来很大的困难。不仅施工速度会减慢，而且处理溶洞需要花费大量人力、物力，财力，是一种谁见谁头疼施工顽疾。但宣鹤公司和项目部一道共谋解决大计，不久便攻克这一地质难题。

　　如何处理好与当地百姓的关系是每个工程绕不开的话题，利万高速房建工程照样也不例外。取水用电、材料运输遭遇到各种各样的困难，怎样平衡当地村民、地方基层政府与项目部等各方利益的问题成为建设之初必须解决的问题，项目部严加友与同事和工友们群策群力、众志成城，终于顶住压力，化解了方方面面的矛盾。

　　在该标段的所有房建项目中，位于南坪鄂渝主线站工难度最大、技术要求最高的控制性工程，该收费站高12米，跨度达32米。在浇筑鄂渝庄线站结构大梁时，该框架梁有1.8M高(不含板及上压顶)，工人在里面作业根本看不到头顶。全体施工人员连续奋战三天三夜，灌注600多立方、800多吨混凝土方才合拢。

　　每个细节，工程部领导和技术人员都充分考虑到它的安全性和科技含量。在修建38米长的工作人员过街天桥时，技术人员采用最新技术钢结构，只用了一个月便胜利完工。在给南坪主收费站吊顶之前，考虑到风阻系数，大家一致决定新型方通吊顶取代传统的钢塑板吊顶。尽管增加成本和施工时间，但他们只考虑一个因素：那就是最大限度的安全保障。

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　　由于隧道未能通车，故沿线的白虎山、迎门寺、大庄、白果坝、田家垭等隧道变电所以及位于齐岳山顶的风机房一直等到今年5月才开始施工。这九个隧道距离远，位置分散、设备摊销大。进场之初，不但没有现成可用的水电，还得投入巨额安全设施。这其中又以齐岳山风机房最为棘手，齐岳山风机房是隧道空气流动的助推器，是隧道安全作业和通行的重要保障，其重要性不言而喻。该风机房位于齐岳山顶，路途遥远，位置偏僻，项目部在此的第一件事就是花钱修通施工便道。

　　便道开修之时恰逢利川梅雨季节，多日磅礴大雨导致泥石流频发，山上时有滚石滑落，一不留神就有被砸中的危险。便道虽几经损毁、几经修复耗费了大量的人力物力，项目部仍然不等不靠，一切顾全大局确保工程的顺利实施。该项工程总价很小，但为之投入的成本和承担的风险却远远超出想象，是一个费钱劳神却所剩无几的“鸡肋”标的。但项目部施工人员主动加班加点，在确保质量的前提下补上因客观原因拉下的工期。为了圆满完成合同计划、为了让这条鄂渝群众翘首以盼的高速公路早日投入使用，他们不辞辛劳，他们无怨无悔。

　　武汉市十建集团--湖北省建筑行业二十强企业，多年来始终秉承以质量为生存之本，信誉为扎根之魂的发展理念。并以传承半个世纪的工匠精神打造人民满意的优质工程，为中国建造质量加重砝码。他们曾创誉江南，也必将再塑利万。

　　今年年底，利万高速将全线通车，届时，利川和万州可以实现一个小时的互通，这无疑会对两地城市的发展和人民的交流产生巨大而深远的影响。常言道：吃水不忘挖井人。不久之后，当南来北往的车主愉快地行驶在这条康庄大道之时，你是否还会记得，这里的每一寸土地都浸满了建设者的汗水和智慧？

　　武汉市十建集团有限公司总部办公地址位于武汉市硚口区古田二路赛达国际小区，公司创建于1969年。历经几十年的市场洗礼，企业不断发展壮大。通过资产、资源重组，成立了集房屋建筑施工、地产开发、新型材料制造、劳务输出、商贸等多元化经营为一体的大型集团公司。武汉市十建集团有限公司注册资本金1.1188亿元，固定资产6.6亿元，具有国家建设部颁发的房屋建筑施工总承包壹级资质、钢结构工程专业承包贰级、装修装饰工程专业承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、地基与基础专业承包叁级资质。

　　集团公司下辖并控股有：湖北赛达置业有限公司、武汉赛达房地产开发有限公司、武汉安亚劳务有限公司、武汉巨建商贸有限公司、武汉兴建建材物资有限公司。业务范围覆盖湖北、安徽、河南、湖南贵州、山东等省市。年建筑施工能力200万㎡、年房地产开发能力30万㎡以上。

　　集团公司组建以来，先后承建了包括：高层建筑、人防地下室、多层群体建筑、大专院校综合楼、学校、医院、大型钢构标准厂房、市政道路、装修装饰等一大批标志性的精品工程(见图册)，荣获省、市相关主管部门颁发的楚天杯、黄鹤杯、隆中杯、黄山杯、荆楚杯、《湖北省工程建设QC小组活动成果奖》等优质工程及安全文明施工现场的诸多奖杯和荣誉。并连续被省、市相关主管部门评为《优秀企业》、《AAA级信用企业》、《湖北省建筑业综合实力20强企业》、《守合同重信用企业》等多项企业荣誉。

　　集团公司始终坚持“以质量求生存，以管理求效益”的经营理念，通过了“国际标准管理三大体系”的认证，并建立了一套科学的企业管理和工程施工管理体系。集团公司拥有一级建造师、高级、中级工程师380多人，专业技术施工人员2350多人，各种施工机械设备齐全，为工程质量创优和工程进度提供了有效的服务保障。

　　集团公司仍将秉承“建精品工程，塑品牌形象”的经营理念，发扬“质量立业，市场为先，以人为本，诚信发展”的企业文化精神，与社会各界朋友真诚合作，共同创建美好的社会家园。