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当前位置： 金年会_金字招牌(中国)官方平台 » 新闻动态豹8和豹5之间区分还挺明显的，豹5偏硬派越野，豹8偏豪华，尽管豹8同样也有越野SUV的标签，但讲真，真到了干粗活的越野场景，豹5的（相对）短轴在玩泥巴方面显然更占优势。
豹8的动力性能毋庸置疑，但它其实更像是新揽胜那样的越野豪华“风味”SUV，选豹8的人看重它的性能和动力，但不会真用它去冲坡和穿树林；同样选豹5的人也不会选豹8去玩越野，因为车无论尺寸和重量对比豹5都不占优势。
所以更偏向于城市驾驶的豪华和智驾就成了豹8的最大卖点，跟豹5产品和用户群体区分开来。
豹8应该是比亚迪所有车型里尺寸最大的乘用车，这尺寸比仰望U8还要大，不过可能是本来就接触得多中大型SUV，所以我对豹8这个车长感觉其实还好，只是觉得它很高，又宽又高。
在云辇P标准模式下，车身算上行李架已经比我高，引擎盖大概到成年人的胸部位置，驾驶视野非常好，但上车必须要用踏板才行。
展车用的是275/50扁平比的21吋公路胎，这个尺寸的轮胎用在这个尺寸的车身上比例还是协调的，我比较惊喜用的是米其林而不是佳通。
But！展车用的是PSEV让我的感觉有点像在坐过山车——我是愿意牺牲一定的耐磨性去换更好的静谧性和防滑性能用PS4的，不知之后上市有没有选配项，米其林官方是有这个尺寸的PS4 SUV轮胎的。
在这个尺寸的车身里，豹8提供了6/7座的布局，怎么说呢，第三排空间坐我这个大个是完全没问题的，舒适性比我自己的车舒服，不过正如许多7座车的做法，豹8同样用了行李箱空间去换第三排的乘坐空间，三排座椅竖起后，行李箱的空间就有点紧张了。
不过我相信许多买7座SUV的人很少会用到第三排，金年会金字招牌诚信至上所以第三排影不影响行李箱空间其实不是大问题，如果是第三排经常坐人，我建议可以看看豹8的6座版，每个座位的水平垂直距离都宽裕不少。
回到最常用的第一二排，豹8的一二排表现和豹5还有点像，方盒子造型内部的垂直水平空间都以伸展手脚，但豹8毕竟是豪华取向的车型，坐垫的厚度要比豹5更厚更软，所以坐在车里的舒适感和尊贵感要明显比豹5更明显。
尤其是第一排，我能感觉到周围的软装包裹得很到位，我很期待之后开在路上的感觉，这乘坐感在平坦的高速公路上奔驰一定很爽。
豹8的内饰布局其实和豹5是很像的，四幅方向盘、流媒体后视镜、三块车内屏、中控平坦的双无线充、五个方程豹标志性的实体按键、宽体的档位把手、扶手箱下面的冰箱，这些都是豹5就已经有的内饰布局，也没啥好说的。
只是，豹8由于有豪华属性的定位在，它的内饰要做得比豹5更有质感和氛围感，下面我说的这些细节，就是凸显出豹8更豪华高端的地方。
第一排：副驾驶部分的老板键是个比较有特色的设计，除了方向调节本身，还增加了两个USB-C接口，这样的好处就是无论前排还是后排都可以用到这两个接口，也不需要盲摸拔插，特别是对我这种媒体佬来说充设备很方便。
第二排：二排的中控设置不是屏幕，而是两块电容触控的单色Pad，不过这两块Pad的功能其实已经跟不少二排控制屏的功能差不多了，二排座椅通风加热、座椅角度、音乐播放、空调温度、车窗开关，这让我想起了之前评测腾势D9后排的那个座椅Pad，很显然相比于豹5，豹8对后排乘员的尊享感有着更多的考虑。
第三排：打开车尾箱能看到两排电动座椅按钮，有些按钮我们之前在豹5上见过，但豹8的设计要更丰富一些，比如现在通过这套按钮控制座椅“一键平躺”和“一键抬起”，也可以单独控制2、3排座椅单独折叠抬起，也可以控制云辇P的升降，方便取放行李装备。
还有一些我觉得是可以说但官方暂时还没公布的细节，大家在之后的发布会可以看一下。
然后我觉得五门电吸门在这车上是线的五道门都很厚很重，电吸门能在一定程度上减少关门力道和噪音，尤其是那个挂着全尺寸备胎的后尾门，可太需要电辅助了。
最后，全车的帝瓦雷音响真的好正，音乐头枕效果一流，不过暂时还不知道参数，具体等发布会公布。
我在看到豹8实车之前我就觉得它大概会在40万以内，看到实车之后我更坚信这车至少得35万起步，因为配置和用料的确很好，所以我估计大概在37、38的样子，我作为意向车主肯定希望它更便宜，如果顶配能在40万内拿下，我会毫不犹豫选它。
在走之前我跟销售聊了一会，豹8现在是意向金阶段，刚过去一周内门店已经有一百多个意向订单了，预计11月有车，不过之后订的可能要到明年1月才能交付。我对豹8之后的上市表现是比较乐观的，产品是好东西，只是方程豹品牌要卖出更贵的车，品牌认知和认可度要更高才行，光现在的程度还不太足以让豹8一上市就成爆品。
漆面：感觉可能是前期试装的关系？黑色展车的漆水一般，反光亮度中规中矩，高级感少了一点，我会希望有亮度更高的珠光漆，这样车子的气场会更强些。
车门装饰条：四门门框都有“方程豹”汉字的发光装饰条，强化品牌是对的，但感觉这样设计有点用力过猛，用品牌logo感觉视觉会更好一点。
