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当前位置： 金年会_金字招牌(中国)官方平台 » 成功案例 » 客户评价[汽车之家新闻] 各位网友大家好，欢迎大家收看第五十六期的《百人口碑评新车》。这一期文章的主角是一款以运动特性闻名的豪华品牌中型车——华晨宝马3系)。在2019年6月22日这一天，换代后的宝马3系正式上市，目前在售车型共有10款，售价29.39-40.99万元。目前新车上市已经1年，2020年5月销量依然达到了1.53万台，这足以证明新车的高热度。
相信大家对宝马3系这款车应该已经非常熟悉了，自推出以来便有着不错的销量，它与奥迪A4L、奔驰C级分庭抗礼，常年占据豪华品牌中型车销量前三名的位置。那么，作为宝马3系车主，对于该车都有什么样的评价呢？车主们对于3系的外观、内饰、空间、舒适度、使用感受等都还满意吗？接下来，就让我们一起通过本期的《百人口碑评新车》对该车的真实使用情况进行剖析。
口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
《百人口碑评新车》是车闻团队推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。自2019年06月22日上市至2020年7月9日，已经有354位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。
在汽车之家华晨宝马3系车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看宝马3系的印象关键词。“内饰高档”、“加速强劲”、“座椅舒适”、“后排空间够用”、“油耗低”等是消费者对于华晨宝马3系较为满意的地方；而“优惠幅度小”、“胎噪大”、“换挡不平顺”、“后排中央地板凸起大”、“刹车不灵敏”等方面则受到了车主们的吐槽。作为一款中型车，外观、空间是华晨宝马3系车主的主要诉求，但它在优惠幅度和噪音控制等方面有所欠缺。
宝马3系综合评分为4.46分，参考往期《百人口碑评新车》的中型车得分，这样的分数还是基本处于中等水平，这意味着车主们在使用当中对于产品还是比较满意的。具体详细来看，外观以4.82分成为最高项，其次操控和内饰均达到4.63分和4.55分，这样的成绩值得肯定。此外空间、动力等方面表现也不错，而性价比和油耗方面评价则相对一般。从3系的定位来看，作为一款豪华品牌中型车，性价比和油耗本来就不是强项，目标客户也更加关注其他数据，综合来看该车的整体表现还是不错的。
由华晨宝马生产的新一代宝马3系，在中国市场上继续提供长轴距版和标准轴距版供消费者选择，标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更加立体。侧面来看，新车相比F35代的宝马3系更加具有力量感，整体流畅运动的同时，无时不刻具有爆发力。而在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。
在评分方面，宝马3系获得了4.82分，这说明大部分车主对3系的外观比较喜欢。从评价来看，车主反方向De锺在口碑中提到：“外观满分，喜欢，就是很喜欢，曜夜黑白撞色，停好车都要回头看一眼。”还有车主美凌格丶表示：“后保险杠被蹭了，油漆很薄。”
从车主的评分来看，内饰方面获得4.55分。大部分车主认为华晨宝马3系内饰不错，感觉座椅包裹性好、氛围灯好看等，但也存在音响效果不好、方向盘粗细不合适等问题。车主aqsas4xrh60在口碑中写到：“内饰换代后很好看，而且氛围灯可调色，很满意。”也有车主Bimmer3雄认为：“车内噪音控制的很好，但是哈曼卡顿音响效果感觉一般。”
不过，针对内饰方面，车主a2b7ekqiila也提到：“座椅采用了更软的材质，整体包裹性也很棒，后排乘客配备了舒适头枕，很良心的设计。”同样，车主丸子殿下也认为，3系座椅包裹性不错，腿托是个亮点。
如果说新一代3系的外观是一次进化，那内饰绝对是一次变革。延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显。此外，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控显示屏、无线CarPlay、手机无线色氛围灯等配置也出现在新车之上，曾经的短板目前已经被补齐了。
作为一款中型车，宝马3系的长宽高分别为：长轴距版4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719/1827/1459mm，轴距2851mm。相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。在我们实际的体验过程中，华晨宝马3系的后排腿部空间让人比较满意，不过后排中央的凸起确实令人头疼。
大部分车主认为宝马3系的乘坐空间充足、储物空间设计稍显局促、后排中央凸起过大。车主大欧oo在口碑中写到：“后排腿部空间确实可以，美中不足的就是座椅角度太直了。”此外，车主avvrvp3johz针对后排凸起也谈及了自己的感受：“不太满意的就是车子后排空间凸起过高，坐三个人的情况下，中间乘客会比较难受。”
320Li的动力确实很一般，它已经完全脱离了之前3系的运动定位。如今成为了一款更为家用的中型轿车。
虽然是低功率2.0T发动机，但是开起来的加速表现其实还不错，完全没有想象中那种“肉”感受。
底盘没有了以往3系的犀利，对于这一代车型，更多照顾的是车内乘客的舒适性。运动性能？还是交给宝马M3吧。
320Li的动力确实很一般，它已经完全脱离了之前3系的运动定位。如今成为了一款更为家用的中型轿车。
虽然是低功率2.0T发动机，但是开起来的加速表现其实还不错，完全没有想象中那种“肉”感受。
底盘没有了以往3系的犀利，对于这一代车型，更多照顾的是车内乘客的舒适性。运动性能？还是交给宝马M3吧。
均衡性有多重要，在严格的测试环节能够最好的展现出来。宝马330i在驾控方面的优异表现让我印象深刻，无论是动力总成的匹配成熟度，还是底盘的运动设定，都给予驾驶员最为纯粹的驾驶体验。
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外观设计依然是最为吸引我的地方，这一代三系的运动套件真的太美丽了。驾驶的顺畅程度是它最大的亮点，日常驾驶也能给你较为跟脚的体验，整体驾驶节奏异常轻松。
舒适性方面的提升，让它能够适用于更多场景，也能够满足更多消费者的所需。综合来看，宝马330i的表现已经是尽善尽美了，从日常驾驶的舒适性到极限驾驶的操控性都让人印象深刻。
这是一辆很好开的车，却不是一辆令人满意的3系，它为了舒适性做了太多妥协，想追求乐趣，还是看看330i吧。
较软的悬架让它在绕桩时无法做到干净利落，它确实舒服，但相比之下还是更喜欢上代3系。
外形很好看，开着也舒服，当一辆动力出色的买菜车很合适，但是运动型就扯远了，除了快好像没有太多乐趣可言。
如果奔着纯运动性的线i可能没法满足您这单方面的要求，和长轴距相比它在运动性方面没有做针对性调校，依旧是比较舒服的感觉。但如果作为日常代步车来说，就非常的合适。
这代3系有种让你一直想驾驶的感觉，不但舒服安静，而且动力衔接和转向手感都是它的优势，而且在人机工程方面，相比上一代车型也有了很大进步，总体来说是一台更适合代步的宝马
虽然没有上一代那么会营造运动感，开着也没有上一代那么过瘾，但它就像单反相机的P挡一样，简单顺手，人人都能开好它。另外不得不说的是，别骗自己了！日常开你不需要那么极端，在气质和舒适性这两块，真香就完事了！
很明显，全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了，它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系，但我觉得这并没什么不好，只是顺应了市场需求。
外观设计不能否认确实变的更好看了，细节设计应用了更多犀利的线条，配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面，没有太多惊喜，可以说是原地踏步，但是油耗进一步降低，一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软，在绕桩环节尤为明显，转向手感也不再那么沉重，整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。
M运动耀夜版的外形实在漂亮，车流中它犹如一台改装性能车，颇具战斗范儿。宝马想的很明白，其实3系的购买者中，很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了，它不需要真的纯粹。
这是一台宝马，从配置和舒适性来看，它的性价比还是不错的，有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错，三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系，很多人对它的期望都放在了动力和操控方面，这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒，318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。
宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的，首先品牌够档次，外观和配置依旧紧跟潮流，开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底，转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲，加速成绩也不算很理想，但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用，318Li可以满足需求，还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感，还是选择2.0T发动机的型号更合适。
作为一个对三缸有偏见的人，我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势，毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用，运动模式下也有着宝马一贯的乐趣，降低的也无非是声浪、震动的质感，而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉，所以对于都市通勤，或者女司机而言，它依旧值得推荐。最后，318Li毕竟是3系入门车型，所以它的存在也并非走量，那就更没问题了。
这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性，尤其是M风格的方向盘让人爱不释手，提速相当出色，就是匹配的P7轮胎太逊色，拉了后腿。总体来说这车确实不错，只是价格略贵，如果真是喜欢，看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
虽然这代3系已经向舒适性妥协了，但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军，悬架中后段的支撑依然稳健，N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞，另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样，慢慢的会让人喜欢上，要是能便宜点我就买了。
我不是资深Bimmers，也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾，实际感受过之后我慢慢改变了自己观点，最令人感动的就是动力系统，245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩，配合攻守兼备的悬架，可以算是一次全面进步。
我是一个对动力要求不太高的人，316Li的常规动力表现基本可以让我满意，它虽然是入门级车型，但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等，在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价，我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然，前提是您不要对动力有过高的要求。
宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了，配置方面不差，品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣，对于我来说算是能接受的范围。
使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
现在这代3系在刚推出的时候，确实有不少争议，现在争议很少了，基本上都是认可这款车的，不管是设计还是动力系统，包括驾驶感受，在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了，跟近一两年新出的车相比，短板也很明显，就是配置，尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
动力，强！空间，大！驾驶感受，上乘！同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择，能舒舒服服的日常代步，也能满足偶尔的暴躁，它是一辆不那么极端的车，但又内心充满性格。不过配置并不高，内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么，就买3系吧，肯定不会错，不会悔。
平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点，但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘，感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的线系的实力很全面，我非常愿意把3系推荐给身边的朋友，但我自己不会选择它。
同样是新一代3系，如果说320Li是个焕然一新的蜕变，那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠，一定是为了它强大的动力和操控而来，不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜，加速成绩似乎还不如老款，有些小小的失望。
宝马一直给335配225宽度的轮胎，性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊？
强大的动力是335Li的最大特色，它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户，偏高的价格使它注定无法成为销售主力，但作为提升车型形象的产品，它的作用是不可或缺的。
这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，线系运动精髓的能有几人呢？
新3系实力太强了，以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意，只是328i还没测试，满分就先留着吧。
新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升，适合日常驾驶，长轴距在空间方面已经非常充裕，如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话，它基本能满足多数消费者的需求了。
比较弱的动力让它成为很多人抨击对象，什么二奶车啊，小白脸车一顿寒碜。不过赛道上，因为前面发动机不沉，所以赛道感觉完全中性，虽然赛道成绩并不突出，但是操控乐趣线i赛道乐趣强，看清楚是乐趣！不是成绩。
虽然改款了，但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上，可惜了3系这么好的操控，现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了？动力弱归弱，毕竟它还是比较亲民的一款宝马，销量肯定不错。
喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神！其次，对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单，我不喜欢这种凑合用的感觉，即使要买3系，我想325i才是旗帜。
操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！
宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
